Por qué existe
Antes de salir a la ruta en Argentina hay que preguntar varias cosas: si el tramo está habilitado o cortado, si el paso a Chile está abierto y hasta qué hora, si el SMN tiene un alerta por nieve o viento en la zona. Las respuestas están publicadas, pero cada una en un sitio distinto y con su propio formato.
Tráfico Ahora las junta en una página y las deja ahí, al día, sin registro y sin publicidad: en el mapa, por provincia, por ruta y por paso internacional.
De dónde salen los datos
Todo llega a través de la API de Roadscore, del mismo grupo, que lee cada fuente, se queda con los registros vigentes y los normaliza.
- Vialidad Nacional. El estado de las rutas nacionales que publica la Dirección Nacional de Vialidad en una planilla pública de unos 660 tramos: cada uno figura como habilitado, con corte total, con corte parcial o con tránsito restringido, con la ruta, las localidades entre las que va y la provincia. Es la fuente principal. La planilla no trae coordenadas: Roadscore ubica cada tramo a partir de su ruta y sus localidades con los datos de OpenStreetMap, así que la posición en el mapa es aproximada. Vialidad no declara una licencia para esa planilla; por eso la citamos siempre como “Vialidad Nacional” y le pedimos por correo que confirme la reutilización.
- Pasos internacionales. El estado y el horario de los 155 pasos fronterizos, tal como los publican el Ministerio de Seguridad de la Nación, la Gendarmería Nacional y la Prefectura Naval en argentina.gob.ar, con licencia CC BY 4.0. Ver pasos internacionales.
- SMN. Los alertas por tormentas, viento, nieve, lluvias y otros fenómenos del Servicio Meteorológico Nacional, en formato CAP, tal como el SMN los publica a través de la Organización Meteorológica Mundial (OMM), con licencia CC BY 4.0. Un alerta suele cubrir varias provincias y zonas a la vez.
- NASA FIRMS. Los focos de calor que detecta el satélite (VIIRS). Un foco no siempre es un incendio forestal: también son quemas agrícolas o de pastizales.
- IGN. Los límites de las 24 provincias, del Instituto Geográfico Nacional a través de la API georef (CC BY 4.0). Sirven para saber en qué provincia cae cada alerta o cada foco.
Cada evento del mapa muestra su fuente. Si una afirmación de esta web no se puede rastrear hasta un organismo con nombre, es que algo anda mal.
Cómo elegimos qué publicar
Sólo publicamos lo que dicen fuentes oficiales o medios identificados. Nunca publicamos avisos de lectores sobre controles o movimientos de fuerzas de seguridad. Sobre piquetes y protestas, sólo lo que informe un organismo oficial, y siempre atribuido a él.
Cuando dos fuentes no coinciden (por ejemplo, Gendarmería informa un paso abierto y Vialidad informa un corte total en la ruta de acceso), mostramos las dos, cada una con su nombre, y no elegimos. Antes de salir, consultá a quien corresponda.
Lo que esto no es
No es Waze. No calcula recorridos, no mide velocidades y nadie reporta nada acá: no hay avisos puestos por usuarios ni eventos sin confirmar. Lo que ves es lo que publican los organismos.
No es el tránsito de la ciudad en tiempo real. No mostramos el tránsito urbano de Buenos Aires ni de otras ciudades; para eso está Waze. Hablamos de las rutas entre ciudades y de los pasos de frontera.
No tiene cámaras ni radares. Ni los mostramos ni avisamos de ellos.
No es una fuente oficial ni reemplaza a Vialidad Nacional, a Gendarmería ni a los servicios de emergencia. Ante una emergencia, llamá al 911.
Lo que falta, dicho antes de que lo descubras
La planilla de Vialidad cubre las rutas nacionales. Las rutas provinciales no están, y tampoco las autopistas concesionadas (AUSOL, AUBASA, AUSA), que informan por su cuenta. Todavía no mostramos el precio de la nafta ni noticias; llegan en una segunda fase.
Como la planilla no trae coordenadas, un tramo puede aparecer en el mapa algo corrido de donde está. Manda siempre el texto del tramo: la ruta y las localidades.
Y lo más importante de todo: que algo no aparezca acá no significa que la ruta esté despejada. Significa que ninguna de nuestras fuentes lo publicó todavía.
Cómo se actualiza
La API de Roadscore se consulta cada minuto, más o menos el ritmo al que los propios organismos publican: pedir más seguido no daría datos más nuevos, sólo más carga sobre servidores públicos.
Cuando una fuente deja de responder o deja de publicar, la página lo dice. Preferimos un dato viejo con la fecha a la vista que un hueco silencioso.
Quién está detrás
Tráfico Ahora lo lleva Maurício Amaro y forma parte de la red Roadscore. Comparte ingeniería con Tráfico Ahora España (traficoahora.es), Trânsito Agora y los demás sitios de la red, pero son sitios separados, con fuentes separadas.
Si ves algo mal, si falta una fuente que deberíamos tener, o si querés usar estos datos en otra aplicación, escribinos. Para usarlos de forma automatizada, está la API.